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Neste und ITOCHU haben vereinbart, ihre Zusammenarbeit mit einer Lizenzvereinbarung auszuweiten, die es ITOCHU ermöglicht, als Vertragshändler von Neste MY Renewable Diesel™ in Japan aktiv zu werden. Basierend auf dieser Vereinbarung wird die Verfügbarkeit von Neste MY Renewable Diesel auf dem Markt erhöht, wie z. B. in der Region rund um Osaka, sodass der Kraftstoff an die Baustelle der Weltausstellung 2025, die in Osaka, Kansai, Japan stattfinden wird, geliefert werden kann.
Japan hat die Maßnahmen zur Dekarbonisierung beschleunigt, um zwei ehrgeizige Klimaziele zu erreichen: Klimaneutralität bis 2050 und Reduzierung der Treibhausgas (THG)-Emissionen um 46 % bis 2030. Neste und ITOCHU teilen die Vision, dass erneuerbare Kraftstoffe in Japan eine Schlüsselrolle bei der Reduzierung der Treibhausgasemissionen spielen werden. Der Schwerpunkt der aktuellen Zusammenarbeit wird daher nicht nur auf dem Vertrieb liegen, sondern auch auf der Förderung der Verwendung nachhaltiger Kraftstoffe, wodurch die Umstellung von fossilen auf erneuerbare Kraftstoffe beschleunigt und das Wissen über erneuerbaren Diesel und seine Vorteile für seine Nutzer erweitert werden.
„Wir freuen uns sehr, unser Angebot für Neste MY Renewable Diesel in Japan auszubauen. Wir sind fest davon überzeugt, dass alle Lösungen benötigt werden, um die verkehrsbedingten Emissionen zu verringern und Japan dabei zu unterstützen, die angestrebte Klimaneutralität bis 2050 zu erreichen. Wir haben uns verpflichtet, unsere Kunden bei der Reduzierung der Treibhausgasemissionen um mindestens 20 Millionen Tonnen jährlich bis 2030 zu unterstützen“, erklärt Peters Zonneveld, Vice President Sales Europa und APAC des Geschäftsbereichs Renewable Road Transportation bei Neste.
Die Zusammenarbeit von Neste und ITOCHU begann bereits im Juni 2021 in Japan mit dem Ziel, erneuerbaren Diesel für ausgewählte Kunden in Japan bereitzustellen. Damals vereinbarten beide Seiten den Aufbau einer strategischen Partnerschaft, um den Einsatz von erneuerbarem Diesel als emissionsarme Lösung für Dieselmotoren in Japan zu beschleunigen.
„Die Beziehung zwischen Neste und ITOCHU nahm bereits im Jahr 2010 ihren Anfang, als wir bei erneuerbarem Diesel in Kalifornien zusammengearbeitet haben. Wir freuen uns jetzt sehr darauf, die Beziehung durch den Ausbau des Vertriebs von erneuerbarem Diesel in Japan zu vertiefen. Erneuerbarer Diesel erhält in Japan viel Aufmerksamkeit als Lösung zur Dekarbonisierung mehrerer Industriezweige wie dem Schwerlast-, Offroad- und Schienenverkehr. Wir sind sehr glücklich, dass wir die Partnerschaft mit Neste verstärken und hierdurch den japanischen Markt dabei unterstützen können, die Treibhausgasemissionen zu reduzieren“, sagt Tatsuya Tanaka, Geschäftsführer von ITOCHU für die Sparte Erdölhandel.
Durch den Umstieg von fossilem Diesel auf Neste MY Renewable Diesel können die THG-Emissionen während des Lebenszyklus des Kraftstoffs um 90 Prozent im Vergleich zu fossilem Diesel reduziert werden. Neste MY Renewable Diesel wird zu 100 Prozent aus erneuerbaren Rohstoffen hergestellt. Als Drop-in-Kraftstoff kann er verwendet werden, ohne dass Änderungen an den bestehenden Dieselfahrzeugen oder den Kraftstoffverteilungsinfrastrukturen erforderlich sind.
Steigerung der Verfügbarkeit von erneuerbaren Kraftstoffen in Japan
Der Ausbau der Partnerschaft von Neste und ITOCHU baut außerdem auf der bereits bestehenden Zusammenarbeit zur Steigerung der Verfügbarkeit von Neste MY Sustainable Aviation Fuel™ (SAF) auf dem japanischen Markt auf. Die Verwendung von Neste MY SAF reduziert die Treibhausgasemissionen im Vergleich zur Verwendung von fossilem Flugzeugtreibstoff um bis zu 80 Prozent über den gesamten Lebenszyklus des Kraftstoffs**. Im Rahmen ihrer Zusammenarbeit haben Neste und ITOCHU SAF an die Fluggesellschaften der internationalen Flughäfen Haneda, Narita und Chubu geliefert und auf diese Weise die japanischen Fluggesellschaften und die japanische Regierung bei ihren Nachhaltigkeitszielen unterstützt.
*) Der Prozentsatz der THG-Emissionsreduzierung variiert je nach den regionsspezifischen Gesetzen, die die Methodik für die Berechnungen vorgeben (z. B. EU RED II 2018/2001/EU für Europa und US California LCFS für die USA), und dem für die Herstellung des Produkts verwendeten Rohstoffmix für jeden Markt.
**) Bei Verwendung in Reinform und Berechnung auf Basis etablierter Methoden der Lebenszyklus-Analyse (LCA) wie etwa CORSIA.
